黔山贵水筑通途　振兴“引擎”再提速

　　11月28日，晨光初露，一列流线型的“复兴号”动车组，如同一条银色游龙，从贵州省黔西南州兴义南站缓缓驶出，随即加速，呼啸着扎进黔西乌蒙山区中。这一刻，盘兴高铁正式开通。这是一场期盼已久的圆梦——黔西南州298万人民，从此迈入了风驰电掣的高铁时代，贵州也由此绘就了“市市通高铁”的圆满拼图，成为乡村全面振兴的新“引擎”。

　　圆梦之路：绘就高铁版图最后一块拼图

　　“盘兴铁路是贵州省实现‘市市通高铁’的最后一个项目。”贵州省交通运输厅副厅长黄强说，这条高铁线路自沪昆客运专线盘州站引出，经六盘水市盘州市多个乡镇进入黔西南州兴义市，彻底打通了黔西南州在贵州高铁网络的“最后一公里”。

　　对于普通民众而言，高铁带来的最直观感受是时空距离的缩小。“以前从贵阳回兴义，车程至少需要4小时，坐得人头昏眼花。”在开通首日的列车上，回兴义探亲的乘客陈柔柔感慨地说，现在好了，一部电影还没看完，家就到了!

　　如今，乘坐盘兴高铁，贵阳至兴义行车时间缩至2小时以内，盘州至兴义更是缩短至约30分钟，较盘兴高速节省近1个小时。“出行更加便捷。”黄强的话语中透着自豪。

　　这份便捷，对于常年奔波在外的游子而言，感受尤为深刻。贵阳车辆段贵阳北动车乘务车间的随车机械师王礼昌，是一名兴义籍的布依族青年。“自己值乘那么多年的高铁，这次终于到自己家乡了。”他激动地告诉记者。

　　攻坚之路：穿越“地质博物馆”的绿色典范

　　如果把贵州的高铁线路图比作一幅锦绣，那么盘兴高铁就是上面最需精雕细琢的一笔。它短，却极其险峻，近91%的桥隧比，意味着列车几乎是在“山腹中穿行，云端上飞驰”。

　　“我们是在‘地质博物馆’里穿梭。”盘兴项目部总工程师赖新军这样形容。线路穿越密集的岩溶发育、高瓦斯、断层破碎带等，如同在布满陷阱的迷宫中寻找唯一的安全通道。妥乐隧道、保田隧道……每一个控制性工程的名字背后，都是一场与恶劣地质条件的硬仗。

　　这条“钢铁巨龙”不仅有力量，更有“颜值”与“内涵”。如何在建设中守护好贵州的绿水青山，是摆在建设者面前的另一道考题。答案，是深入践行“绿水青山就是金山银山”的发展理念。

　　“我们通过深入评估环境影响、持续优化线路设计，成功绕避了马岭河大峡谷、妥乐古银杏等风景名胜区。”贵州铁路投资集团有限责任公司总经理蒋国云说，在施工过程中，通过科学复垦手段，运用大型机械对高低不平的渣土进行分层整平，覆土后形成连片梯田，打造出“绿色基建”的标杆典范;同时，将铁路工程产生的弃渣转化为宝贵耕地资源，通过种植烟叶、南瓜等高附加值经济作物，成为乡村振兴的“绿色引擎”。

　　这种“向绿而行、因绿而兴”的实践探索，在终点站——兴义南站体现得淋漓尽致。“兴义南站以‘万峰林’为核心设计灵感，外观线呼应峰林轮廓，室内空间模拟山峦起伏，色彩搭配‘灰、查黄’，融合地域文化与现代美学。”兴义南站副站长陈龙荣说，“我们希望车站本身，就是黔西南递给世界的第一张生态名片。”

　　希望之路：擘画乡村振兴与产业腾飞新图景

　　高铁带来的，不仅是速度，更是机遇。

　　在兴义市万峰林脚下，“繁花逸境”民宿主理人王熙云正忙着调整客房预订系统。“从北京来这里开民宿，看中的就是这片世外桃源。以前客人总愁交通，现在高铁一通，我们底气足了。”而本地人吴方沛的“合壹茶事”民宿，则充满了浓浓的布依风情。“我准备了更多的蜡染体验和长桌宴，要让远方的朋友一下高铁，就感受到最地道的黔西南味道。”吴方沛说。

　　在盘州市石桥镇妥乐村，千年银杏的金黄落叶如毯铺地，将古朴的石板路装点得诗意盎然。“不少游客都盼着高铁开通，专门来尝尝我们地道的银杏炖土鸡!”妥乐村党支部书记黄庆林指着身旁挺拔的银杏树，乐呵呵地分享。妥乐村已发展民宿和农家乐共91家，逐步构建起“春赏花、夏避暑、秋观叶、冬品食”的全季旅游体系，高铁的通车让妥乐村四季皆景、时时可游更加便捷。

　　对于六盘水市而言，高铁意味着更广阔的市场。“我们的‘凉都三宝’、盘州火腿，将通过高铁快运，以最快的速度‘鲜’达北上广的餐桌。”六盘水市副市长王斌说，这不仅是商品的流动，更是农民增收的希望。

　　盘州市副市长范友忠则描绘了一幅“高铁+乡村振兴”的融合图景：“保田镇的小黄姜，以前主要靠货车运输，现在可以搭上高铁，身价要涨了!‘高铁+乡村旅游’会让我们的田园风光、民族文化和生态农业，成为吸引游客的‘新卖点’，让村民在家门口就能端稳‘致富碗’。”

　　保田站，这个盘兴高铁在盘州境内设立的新站，已成为盘南片区发展的新引擎。“这里将形成新的人员集散中心，带动商务商贸、物流集散产业迅速崛起，推动盘南副中心城镇建设迈入快车道。”范友忠说。